Такелаж
Буксирная планка – представляет собой вид буксирного устройства, в совокупности со скобами, канатом, и прочими деталями и механизмами. Применяется для буксировки плавающих средств. Изготавливается в соответствии с ОСТ5.2003-87. Комплектуется скобами соответствующей грузоподъемности.
Кроме идеального дизайна, звено G оборудовано специальной системой крепления штифта. У штифта есть углубление в середине, где запирающая втулка удерживает пружину с резьбовой вставкой. Конструкция штифта, пружины и втулки гарантирует, что втулка не откроется, в случае если проволока пружины сломается.
Проушина сконструирована таким образом, чтобы обеспечить контакт не только с G-звеном, но и с C-звеном. Защелка идеально закрывается с крюком.
Дополнительная вторая защелка предназначена для предохранения груза от падения, в случае случайного открытия защелки вследствие прямого воздействия или перегрузки.
С защелкой, позволяет установить непосредственно на цепь. Все крюки с защелками подходят под размер цепи и штифта, тем самым исключая неправильную установку оборудования.
Крюк самозапирающийся применяется в качестве нижнего концевого элемента стропов в случаях, когда крепления на грузе требуют принудительного защелкивания замка. Для изготовления крюка используются комплектующие 8 класса прочности.
Продукты Crosby соответствуют всем требованиям ASME B30.26 или даже имеют лучшие характеристики, включая показатели идентификации, растяжимости, коэффициента безопасности, допустимой нагрузки и температурных требований. Важно, что продукты Crosby соответствуют другим критическим эксплуатационным требованиям, включая циклическую долговечность, ударные свойства и прослеживаемость материала, не упомянутым в ASME B30.26.
Зажим DIN-741 используют для наращивания гибких стальных тросов, канатов из синтетических волокон и выполнения прочных петель на их концах. Поверхность оцинкованная. Зажим не предназначен для работ, связанных с подъемом, перемещением, удержанием на весу и опусканием грузов. Его основное предназначение – обеспечение прочного натяжения канатов и тросов при монтаже конструкций и закрепление объектов в неподвижном положении, например, на платформе транспортного средства.
Зажим для каната усиленный применяется в грузоподъемных операциях. При подъеме груза качеству и надежности каждой детали уделяется особое внимание и зажим 450D11 как раз и отвечает этим требованиям. Зажимы проходят испытания и сопровождаются сертификатом качества. Обозначение зажима отвечает диаметру зажимаемого каната.
DIN-1142 зажим канатный, тросовый, стальной с двумя шестигранными гайками, тяжелое исполнение. Канатный (тросовый) зажим применяется для создания петель на концах канатов и тросов, а также для их соединения. Отличие данного зажима от DIN 741 - зажим DIN 1142 более широкий. Сталь с покрытием: гальваническая оцинковка. Нержавеющая сталь А2, А4. Латунь.
Коуш для стальных канатов изготовлен методом штамповки. Обработка поверхности горячая оцинковка.
Коуш для троса - это распространенный такелажный элемент, предназначенный для установки на различные тросы при изготовлении петли на его конце. Коуш широко применяется в различных грузоподъемных устройствах и такелажных приспособлениях. Размер коуша определяется по диаметру применяемого троса.
Крюк с самозащелкивающимся замком и вилочным сопряжением изготовлен специально для цепных строп. Вилочное сопряжение позволяет быстро установить крюк на место без использования соединительных звеньев и скоб, а самозапирающийся механизм замка предотвращает расстроповку груза.
Крюк используется при изготовлении строп и грузозахватных приспособления в качестве концевого элемента. Крюк имеет самозапирающийся замок и вращающееся основание, поворот крюка осуществляется с помощью вертлюга. Самозапирающийся механизм замка удобен в использовании и предотвращает растроповку груза, а поворотный механизм значительно облегчает процесс строповки груза. При изготовлении крюка используются комплектующие 8 класса прочности.
Крюк чалочный является наиболее распространенным грузозахватным органом, используется при изготовлении строп. Чалочные крюки имеют несколько заостренную и отогнутую вниз переднюю часть для облегчения строповки и расстроповки грузов. Принятая форма чалочных крюков обеспечивает высокую надежность строповки грузов и тем самым улучшает условия безопасности их эксплуатации. Крюки Кч комплектуются проволочными или пластинчатыми замками для предохранения от случайной расстроповки груза.
Крюк с вилочным сопряжением используется при изготовлении цепных строп и грузозахватных приспособлений с использованием цепей. Для крепления к цепи используется запорный палец, который фиксируется шплинтом, что позволяет быстро установить крюк без использования соединительного звена.
Крюк чалочный тип 320А используется в качестве грузозахватного органа строп, траверс, и прочих грузоподъемных приспособлений. Крюк изготовлен из легированной стали, коэффициент запаса прочности не менее 5.Для предотвращения случайной расстроповки груза комплектуется пластинчатым предохранителем-замком.
Крюк тип 320А используется для комплектации строп и грузозахватных приспособлений. Отличительной особенностью крюка является поворотное основание крепления крюка, что позволяет облегчить процесс строповки груза. Для повышения безопасности при работе крюк снабжен пластинчатым замком.
Крюк с широким зевом применяется при работе с нестандартными элементами зацепления, в случае когда нет возможности использовать стандартные крюки. Следует обратить внимание что крюк не имеет предохранительного замка. Довольно часто крюк с широким зевом используется совместно с цепью и цепными стропами, фактически этот крюк позволяет делать из цепи скользящую петлю, аналогично способу строповки "на удавку".
Крюк-ограничитель служит для пошагового изменения длинны цепи, что позволяет использовать один строп для работы с грузами различных габаритов. Ограничитель не является концевым элементом строп и крепится отдельно к звену с помощью соединительного звена. Крюк подбирается для строп в зависимости от размера звеньев цепи.
