Такелаж
Скоба используется для соединения тросов и цепей как между собой, так и к различным конструкциям. Простая и быстрая установка, отсутствие дополнительных принадлежностей.
Используется для соединения канатов и цепей как между собой, так и к различным конструкциям. Соединение устойчиво к вибрациям за счет применения шплинта, фиксирующего гайку.
Применяются в качестве съемных соединительных элементов цепей и канатов между собой или крепления их к различным конструкциям.
Скобы применяются в качестве съемных соединительных элементов цепей и канатов между собой или крепления их к различным конструкциям. Соединение устойчиво к вибрациям за счет применения шплинта, фиксирующего гайку.
Крюк самозащелкивающийся с ушком используется в качестве концевого элемента цепного стропа. Отличительной особенностью данного вида крана является функция автоматического закрывания при подъёме груза. Прочная защелка исключает раскрытие крюка под нагрузкой.
Крюк с вертлюгом VAKL KT укомплектован вертлюгом, который предотвращает перекручивание цепи, веревки и канатов. Благодаря вертлюгу, значительно упрощается выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
Крюк с открытым звеном VAL комплектуется с цепными стропами и применяется в том случае, когда использование стандартных крюков невозможно по техническим причинам, например из-за нестандартной проушины. Чаще всего крюки с открытым зевом VAL используются на литейных производствах. Применение данного крюка с канатными и текстильными стропами также возможно.
Самозащелкивающийся крюк с упором — это продукт, который предназначен для обеспечения безопасности и надежности при подъеме и перемещении грузов. Он имеет ряд технических характеристик, которые делают его идеальным выбором для использования в различных отраслях и сферах деятельности. Основным преимуществом этого крюка является его способность самозащелкиваться. Это означает, что он автоматически фиксируется в нужном положении, предотвращая выпадение груза. Такая функция особенно важна при подъеме крупных и тяжелых предметов, где безопасность играет решающую роль. Кроме того, на конце крюка имеется упор, который предотвращает искривление предохранителя. Это важно для сохранения его работы и продолжительного срока службы. Упор также обеспечивает дополнительную надежность, что особенно важно при работе с грузами большого веса.
Крюк самозащелкивающийся с вилочным соединением используется в качестве концевого элемента цепного стропа. Отличительной особенностью данного вида крана является функция автоматического закрывания при подъёме груза.
Крюки укорачивающие LYK 8 класса позволяют регулировать длину ветвей цепного стропа и представляют собой крюк с узким зевом и c хвостовиком в виде проушины. Каждый укоротитель цепи используется с цепью определенного калибра. Монтаж укоротителей LYK осуществляется либо непосредственно на соединительное звено регулируемой ветви, либо на отдельный ее участок при помощи дополнительного соединительного звена типа LL. Способ монтажа зависит от условий эксплуатации стропа.
Крюк с предохранителем и вилочным креплением SALKH SFS/EN-818 монтируется на цепь без соединительного звена. Конструктивной особенностью крюка является наличие защёлки (предохранителя), которая предотвращает выпадение груза из зева крюка.
Грузовой крюк с предохранителем с ушком SALK SFS/EN-818 применяется в качестве концевого элемента цепного стропа. Запас прочности данного крюка 1/4. Термостойкость крана составляет свыше +300°C, до +200°C выдерживает без потери грузоподъемности. Для защиты от потери груза используется специальная скоба.
Крюк грузовой с предохранительным замком тип 320А применяется в качестве грузозахватного устройства. Крюк изготовлен из легированной стали, коэффициент запаса прочности не менее 4. Для предотвращения случайной расстроповки груза комплектуется пластинчатым замком-предохранителем.
Звенья подъемные NOR применяются при производстве цепных строп (класс прочности 8) в качестве концевых элементов. Использование данных комплектующих даёт возможность снизить массу грузоподъёмного оборудования. Звенья NOR применяются при комплектации одноветвевых и многоветвевых строп. Данные комплектующие часто применяются на концах цепных пауков вместо крюков.
Звено NRLI с дополнительными кольцами используется для изготовления многоветвевых строп в качестве верхнего концевого элемента. Ветви строп крепятся к звену с помощию такелажных скоб, разъемных или соединительных звеньев. Звено изготовлено с использованием комплектующих 8 класса прочности, что позволяет существенно снизить вес строп, а также звенья выдерживают на себе давление грузов которые имеют заостренные части.
Овальные звенья NRL с подзвенниками используются в качестве верхнего звена для многоветвевых стропов из стального каната, грузовой цепи, текстильной ленты или синтетического волокна, как правило, трех,- и четырехветвевых. Звенья NRL выполнены методом литья, что делает их более прочными по сравнению с аналогичными изделиями, выполненными методом ковки.
Грузовые цепи класса стали 8 получили широкое применение в грузоподъемных и грузозахватных механизмах, или исполняет роль тягового органа на промышленных предприятиях, транспортных организациях, а также в складах.
Звенья цепные соединительные – это необходимые конструктивные элементы, используемые для сборки съемных частей грузозахватных механизмов в единое целое. Изделия бывают разных модификаций, отличаются размерами диаметра и параметрами грузоподъёмности.
Коуш для стальных канатов изготовлен методом штамповки. Обработка поверхности горячая оцинковка.
Коуш для троса - это распространенный такелажный элемент, предназначенный для установки на различные тросы при изготовлении петли на его конце. Коуш широко применяется в различных грузоподъемных устройствах и такелажных приспособлениях. Размер коуша определяется по диаметру применяемого троса.
